Hôtels près des stations BTS à Bangkok, classés selon le temps qu’ils font gagner
Station BTS surélevée au niveau de la rue avec les tours d’hôtels s'élevant au-dessus du quai
Douze stations BTS comparées comme base hôtelière, avec des temps de marche honnêtes, les pénalités de correspondance, et quels arrêts font vraiment gagner une heure par jour par rapport à ceux qui ne font que sonner bien.
Pourquoi « près d’une station BTS » n’est pas une seule chose
La circulation à Bangkok fait du Skytrain BTS l’infrastructure la plus utile pour un visiteur, mais « à distance de marche d’une station BTS » cache un énorme éventail de qualités. La différence entre un hôtel avec une passerelle couverte directement dans le hall de la station et un hôtel qui est à 400 mètres au bout d’un trottoir défoncé sous 33 degrés, c’est 15 minutes à chaque trajet et un changement de chemise à l’arrivée. Sur un séjour de cinq jours, c’est deux heures et demie de votre vie et environ 40 $ de courses de taxi que vous avez prises parce que la marche vous a semblé trop rude.
Les stations non plus ne se valent pas. Certaines sont des hubs de correspondance qui connectent deux lignes, d’autres sont des arrêts sur une seule ligne avec cinq minutes d’attente entre les trains, et quelques-unes sont en fait des terminus où vous aurez toujours une place assise. Le classement qui compte n’est pas quelle station est « la plus proche des sites » — c’est laquelle vous donne le temps porte-à-porte le plus court vers les trois ou quatre endroits où vous irez vraiment. C’est ce calcul-là que classe cet article.
Les interconnexions de première catégorie : Siam, Asok, Sala Daeng
Siam est la seule station où les deux lignes BTS se croisent, ce qui signifie que tout trajet dans le centre de Bangkok est soit direct soit avec un seul changement ici. Les hôtels à cinq minutes de marche couverte de la station BTS Siam — les propriétés adossées aux malls autour de Siam Paragon et Siam Discovery — font gagner 10-15 minutes par jour par rapport à toute autre base, parce que vous n’attendez jamais une correspondance. Les tarifs vont de 180-350 $ pour les quatre-étoiles, 350-600 $ pour les cinq-étoiles. Chaque dollar vaut la peine pour un primo-visiteur qui fait le circuit classique.
Asok se connecte au métro MRT à la station Sukhumvit, ce qui débloque Chinatown, Hua Lamphong et les arrêts nord du MRT sans taxi. Sala Daeng se connecte au Silom MRT pour le même truc sur la ligne ouest. Les hôtels à trois minutes de marche de l’une ou l’autre — les tours le long du Sukhumvit Soi 21 et le long de Silom Road en haut de Convent Road — coûtent 10-20 % de plus que des équivalents à une station de là, et ils le valent si vous prévoyez d’utiliser le MRT plus de deux fois pendant votre séjour.
Les arrêts de deuxième catégorie sur Sukhumvit : Phrom Phong, Thong Lo, Ekkamai
Phrom Phong est le plus solide arrêt sur ligne unique de la ville pour les voyageurs loisirs : les malls EmQuartier et Emporium sont accolés directement à la station, le quartier est piéton, et les hôtels à trois minutes à pied coûtent 130-240 $ pour un quatre-étoiles — moins cher que Siam ou Asok pour une qualité de chambre similaire. Le compromis, c’est que tout trajet vers la Vieille Ville ou le fleuve implique au moins un changement et 25-35 minutes de train, contre 15-20 depuis Siam.
Thong Lo et Ekkamai sont les arrêts vie nocturne et restauration, et le vrai problème, c’est que les bars et restaurants sont à 800 m-1,5 km au fond des sois depuis la station BTS. Un hôtel « près de Thong Lo BTS » implique quand même un taxi à 3 $ ou une marche de 15 minutes pour aller dîner. Ne réservez ces stations que si vous êtes venu spécifiquement pour la scène gastronomique de Thonglor et acceptez de faire un court taxi vers et depuis la station chaque soir. Pour du sightseeing général, Phrom Phong est une bien meilleure base sur ligne unique.
Les arrêts de la ligne Silom : Chong Nonsi, Surasak, Saphan Taksin
Chong Nonsi vous met au milieu du quartier d’affaires de Sathorn, à une station BTS de la correspondance MRT de Sala Daeng. Les hôtels à cinq minutes à pied vont de 150-320 $ pour un quatre-étoiles, et le quartier se vide le week-end — soirées plus calmes, taxis moins chers, restaurants moins bondés. Les vues sur le skyline depuis les tours ici sont les meilleures de la ville parce que vous regardez vers l’est sur toute l'épine dorsale de Sukhumvit.
Saphan Taksin est la seule station BTS sur le fleuve, connectée directement au ponton de l’Express Boat de la Chao Phraya. Les hôtels à distance de marche couverte de la station — le cluster fluvial autour de Charoen Krung Road — sont le bon choix si vous prévoyez d’utiliser le fleuve pour la visite (Grand Palais, Wat Arun, Chinatown en bateau). Le compromis, c’est que tout ce qui est à l’est de Silom prend plus de 30 minutes à atteindre et que le dernier express boat quitte le ponton vers 19h, après quoi vous êtes en taxi partout.
Les arrêts sous-estimés : Ari, Ratchathewi, Phaya Thai
Ari est devenu le quartier design-et-café ces cinq dernières années, et les hôtels boutique à cinq minutes à pied du BTS vont de 80-160 $ — une belle décote par rapport à Sukhumvit à qualité comparable. La station est à quatre arrêts au nord de Siam, donc le sightseeing central prend 15-20 minutes, et le quartier lui-même vaut sa propre soirée. Réservez à Ari si vous êtes un visiteur récurrent qui a fait le circuit touristique et cherche une base avec de la vraie vie locale.
Ratchathewi et Phaya Thai sont les arrêts de l’Airport Link — Phaya Thai est le terminus direct en ville du train ARL depuis Suvarnabhumi, qui atteint le centre de Bangkok en 26 minutes pour environ 1,30 $. Les hôtels à trois minutes de Phaya Thai vous font gagner 40 minutes et 12 $ sur le taxi à l’arrivée comme au départ. Le quartier est banal (pas de restaurants notables, peu de sites), mais pour une escale de deux nuits, c’est la base la plus efficace en temps de la ville.
Quelles stations éviter comme base hôtelière
Nana a la réputation, méritée, d'être bruyante, mitoyenne du quartier rouge et rude après 22h. Les hôtels y sont 20-30 % moins chers qu'à Asok et ce n’est pas une question de sécurité, mais l’atmosphère du quartier est agressivement touristique. Ploenchit est correct mais essentiellement un quartier de bureaux avec une vie du soir limitée, donc vous prendrez toujours un taxi pour dîner ailleurs. Victory Monument est un immense hub chaotique avec bus et minivans — pratique pour continuer vers Ayutthaya ou Kanchanaburi, mais stressant comme base quotidienne.
Les arrêts BTS extérieurs au-delà d’On Nut à l’est et de Krung Thonburi à l’ouest sont bon marché (40-80 $ pour un quatre-étoiles), mais la fausse économie est réelle : vous ajouterez 20-30 minutes à chaque sens de chaque trajet, et les taxis du soir pour rentrer du centre de Bangkok un soir de pluie peuvent atteindre 15-20 $ avec tarification dynamique. À moins que la raison du voyage ne soit précisément dans cette zone, rester à l’intérieur du corridor Mo Chit-On Nut et National Stadium-Wongwian Yai vaut les 30-50 $ supplémentaires par nuit.
Comment mesurer réellement la distance à pied
L’erreur numéro un des primo-visiteurs : faire confiance aux temps de marche des applis de carte. L’estimation Google Maps suppose des trottoirs normaux à températures normales. Les trottoirs de Bangkok sont fréquemment bloqués par des motos garées, des étals de nourriture, des travaux et des ouvrages, et la chaleur de plus de 30 degrés avec 75 % d’humidité ralentit toute marche de 20-30 %. Une « marche de 5 minutes » sur la carte est souvent 8-9 minutes en réalité, et une « marche de 10 minutes » devient 15 minutes de sueur que personne ne veut refaire plus d’une fois.
Le bon filtre : ne comptez un hôtel comme « près » d’une station BTS que s’il est à moins de 400 mètres et que le trajet est soit couvert (passerelle), soit ombragé. Cherchez la phrase « connecté par passerelle » ou « BTS Skywalk sortie directe hôtel » dans la description, et vérifiez sur Google Street View que le trajet réel n’est pas une course sur trottoir cassé qui traverse deux petites sois. Si les photos ne montrent pas de passerelle couverte, prévoyez un taxi pour les chaudes après-midi et intégrez 40-60 $ au coût du voyage.
Avant de réserver
Ce que les voyageurs demandent avant de réserver à Siam.
Les billets à l’unité vont d’environ 0,50 à 1,80 $ selon la distance, la plupart des trajets centraux étant à 1,00-1,30 $. Le pass touristique journée est à 4,30 $ avec trajets illimités. Pour un séjour de trois jours ou plus, acheter une carte rechargeable Rabbit à n’importe quelle station pour une caution remboursable de 3 $ et la recharger au besoin est l’option la plus pratique.
Le BTS circule jusqu'à minuit environ, avec les derniers trains depuis la plupart des stations centrales entre 23h45 et 0h15. Si vous dînez après 22h à Thonglor ou Ekkamai, prévoyez de rentrer en taxi, pas en train. Un Grab ou un Bolt depuis n’importe quel quartier de vie nocturne jusqu’aux hôtels centraux coûte 4-8 $ selon la distance et la circulation.
Oui, et pour certains itinéraires meilleur — le MRT dessert Chinatown, Hua Lamphong et la Vieille Ville plus directement que le BTS. Si votre sightseeing est axé fleuve et temples, un hôtel près d’une station MRT comme Sam Yan ou Hua Lamphong peut faire gagner plus de temps qu’une base BTS. Tarifs et qualité comparables.
